সেন্ট্রিফিউগাল ফোর্সের প্রভাবে যে পাম্প তরল পদার্থ নির্গমন পথ দিয়ে বের করে দেয়, তাকে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প বলে।
সেন্ট্রিফিউগাল ফোর্সের প্রভাবে যে পাম্প তরল পদার্থ নির্গমন পথ দিয়ে বের করে দেয়, তাকে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প বলে।
See lessইন বাংলা নেট প্রশ্ন Latest Questions
Crankshaft ঘুরে ঘুরে সিলিন্ডারের ভিতরে পর পর যে কার্য সম্পাদন করে তাকে Cycle বলে।
Crankshaft ঘুরে ঘুরে সিলিন্ডারের ভিতরে পর পর যে কার্য সম্পাদন করে তাকে Cycle বলে।
See less
বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স: Crankshaft এর Main Journal এর আউটার ডায়ামিটার এবং Bearing Shell এর ইনার ডায়ামিটারের পার্থক্যের অর্ধেক কে Bearing Clearance বলে।
বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স: Crankshaft এর Main Journal এর আউটার ডায়ামিটার এবং Bearing Shell এর ইনার ডায়ামিটারের পার্থক্যের অর্ধেক কে Bearing Clearance বলে।
See less
বিয়ারিং হলো এমন একটা ডিভাইস যাহা নিজে ঘোড়ে এবং ঘূনয়মান অবস্থায় লোড স্থানান্তর করে৷ বিয়ারিং দুই প্রকার। যথা- 1. বল বিয়ারিং 2. রোলার বিয়রিং
বিয়ারিং হলো এমন একটা ডিভাইস যাহা নিজে ঘোড়ে এবং ঘূনয়মান অবস্থায় লোড স্থানান্তর করে৷
বিয়ারিং দুই প্রকার। যথা-
1. বল বিয়ারিং
See less
2. রোলার বিয়রিং
পিস্টন TDC তে অবস্থান কালে উহার Top Level হতে সিলিন্ডার হেডের তলা পর্যন্ত মধ্যবর্তী স্থানের দূরত্বকে Bumping Clearance বলে।
পিস্টন TDC তে অবস্থান কালে উহার Top Level হতে সিলিন্ডার হেডের তলা পর্যন্ত মধ্যবর্তী স্থানের দূরত্বকে Bumping Clearance বলে।
See less
ইঞ্জিন সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে উৎপাদিত শক্তি বিভিন্ন অংশের মাধ্যমে ফ্লাই হুইলে পৌছানোর পথে ঘষন জিনত কারনে যে ক্ষমতার অপচয় হয় তাকে ফ্রিকশনাল হস পাওয়ার (F.H.P) বলে।
ইঞ্জিন সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে উৎপাদিত শক্তি বিভিন্ন অংশের মাধ্যমে ফ্লাই হুইলে পৌছানোর পথে ঘষন জিনত কারনে যে ক্ষমতার অপচয় হয় তাকে ফ্রিকশনাল হস পাওয়ার (F.H.P) বলে।
See less
ট্যাপেট ক্লিয়ারেন্স কম বেশি হলে যা যা হতে পারে- ১. ক্লিয়ারেন্স কম হলে ভালভ আগেই খুলে যাবে। ২. ক্লিয়ারেন্স বেশি হলে ভালভ দেরিতে খুলবে। ৩. ভালভ লিড (ঢাকনা) ভেঙ্গে যেতে পারে। ৪. ভালভ এবং ভালভ ষ্টেম বেঁকে যেতে পারে। ৫. ষ্প্রিং এর উপর ষ্প্রিং উঠে জ্যাম হতে পারে। ৬. জ্বালানী ভালভাবে প্রজ্জলিত হবে না। ৭. হRead more
ট্যাপেট ক্লিয়ারেন্স কম বেশি হলে যা যা হতে পারে-
১. ক্লিয়ারেন্স কম হলে ভালভ আগেই খুলে যাবে।
২. ক্লিয়ারেন্স বেশি হলে ভালভ দেরিতে খুলবে।
৩. ভালভ লিড (ঢাকনা) ভেঙ্গে যেতে পারে।
৪. ভালভ এবং ভালভ ষ্টেম বেঁকে যেতে পারে।
৫. ষ্প্রিং এর উপর ষ্প্রিং উঠে জ্যাম হতে পারে।
৬. জ্বালানী ভালভাবে প্রজ্জলিত হবে না।
৭. হেডে কার্বণ জমা হবে।
৮. লোড নেবার ক্ষমতা কমে যাবে।
৯. ভালভ পুরোপুরি বন্ধ না হলে কমপ্রেশন কম হবে কিংবা হবে না, ফলে মিসফায়ার হবে।ইত্যাদি।
See less
এয়ার ইনটেক সিস্টেমের উদ্দেশ্য সমূহ হলো- ১. সিলিন্ডারে পরিস্কার ও ঠান্ডা বাতাস সরবরাহ করা; ২. চাপ প্রয়োগে বাতাস সরবরাহ করা; ৩. সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ ঠান্ডা করা; ৪. শব্দ কমানো এবং ৫. অবশিষ্ট পোড়া গ্যাস বের করে দেওয়া।
এয়ার ইনটেক সিস্টেমের উদ্দেশ্য সমূহ হলো-
১. সিলিন্ডারে পরিস্কার ও ঠান্ডা বাতাস সরবরাহ করা;
২. চাপ প্রয়োগে বাতাস সরবরাহ করা;
৩. সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ ঠান্ডা করা;
৪. শব্দ কমানো এবং
৫. অবশিষ্ট পোড়া গ্যাস বের করে দেওয়া।
See less
ইঞ্জিনে সুপার চার্জার এর কাজ হলো- ইঞ্জিনের Volumetric Efficiency বৃদ্ধির জন্য, বায়ুমন্ডলীয় চাপের চেয়ে অধিক চাপে সিলিন্ডারে বাতাস প্রবেশ করানো।
ইঞ্জিনে সুপার চার্জার এর কাজ হলো- ইঞ্জিনের Volumetric Efficiency বৃদ্ধির জন্য, বায়ুমন্ডলীয় চাপের চেয়ে অধিক চাপে সিলিন্ডারে বাতাস প্রবেশ করানো।
See less
একটি ফোর ষ্ট্রোক ইঞ্জিনে চারটি ষ্ট্রোক থাকে যথা সাকশান,কম্প্রেশন,পাওয়ার এবং এ্যাগজষ্ট। সাকশান ষ্ট্রোকে কম্প্রেশন চেম্বারে বাতাস নিগত হওয়ার সাথে অথবা শুধু লিকুইড প্রবেশ করলে হইড্রোষ্ট্যাটিক লক হয়। কারণ লিকুইড কম্প্রেশড হয় না। হইড্রোষ্ট্যাটিক লক হওয়ার কারনে যে সকল যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে তা হলোRead more
একটি ফোর ষ্ট্রোক ইঞ্জিনে চারটি ষ্ট্রোক থাকে যথা সাকশান,কম্প্রেশন,পাওয়ার এবং এ্যাগজষ্ট। সাকশান ষ্ট্রোকে কম্প্রেশন চেম্বারে বাতাস নিগত হওয়ার সাথে অথবা শুধু লিকুইড প্রবেশ করলে হইড্রোষ্ট্যাটিক লক হয়। কারণ লিকুইড কম্প্রেশড হয় না।
হইড্রোষ্ট্যাটিক লক হওয়ার কারনে যে সকল যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে তা হলো- পিষ্টন,কানেকটিং রড,পুশ রড,ক্র্যাংশ্যাফট,ভালভ ইত্যাদি।
See less