ইঞ্জিঃ (মেকানিক্যাল)

ইঞ্জিন সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে উৎপাদিত শক্তি বিভিন্ন অংশের মাধ্যমে ফ্লাই হুইলে পৌছানোর পথে ঘষন জিনত কারনে যে ক্ষমতার অপচয় হয় তাকে ফ্রিকশনাল হস পাওয়ার (F.H.P) বলে।

একটি ফোর ষ্ট্রোক ইঞ্জিনে চারটি ষ্ট্রোক থাকে যথা সাকশান,কম্প্রেশন,পাওয়ার এবং এ্যাগজষ্ট। সাকশান ষ্ট্রোকে কম্প্রেশন চেম্বারে বাতাস নিগত হওয়ার সাথে অথবা শুধু লিকুইড প্রবেশ করলে হইড্রোষ্ট্যাটিক লক হয়। কারণ লিকুইড কম্প্রেশড হয় না।

হইড্রোষ্ট্যাটিক লক হওয়ার কারনে যে সকল যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে তা হলো- পিষ্টন,কানেকটিং রড,পুশ রড,ক্র্যাংশ্যাফট,ভালভ ইত্যাদি।

ট্যাপেট ক্লিয়ারেন্স কম বেশি হলে যা যা হতে পারে-

১. ক্লিয়ারেন্স কম হলে ভালভ আগেই খুলে যাবে।
২. ক্লিয়ারেন্স বেশি হলে ভালভ দেরিতে খুলবে।
৩. ভালভ লিড (ঢাকনা) ভেঙ্গে যেতে পারে।
৪. ভালভ এবং ভালভ ষ্টেম বেঁকে যেতে পারে।
৫. ষ্প্রিং এর উপর ষ্প্রিং উঠে জ্যাম হতে পারে।
৬. জ্বালানী ভালভাবে প্রজ্জলিত হবে না।
৭. হেডে কার্বণ জমা হবে।
৮. লোড নেবার ক্ষমতা কমে যাবে।
৯. ভালভ পুরোপুরি বন্ধ না হলে কমপ্রেশন কম হবে কিংবা হবে না, ফলে মিসফায়ার হবে।

ইত্যাদি।

এয়ার ইনটেক সিস্টেমের উদ্দেশ্য সমূহ হলো-

১. সিলিন্ডারে পরিস্কার ও ঠান্ডা বাতাস সরবরাহ করা;

২. চাপ প্রয়োগে বাতাস সরবরাহ করা;

৩. সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশ ঠান্ডা করা;

৪. শব্দ কমানো এবং

৫. অবশিষ্ট পোড়া গ্যাস বের করে দেওয়া।