ট্যাপেট ক্লিয়ারেন্স কম বেশি হলে যা যা হতে পারে- ১. ক্লিয়ারেন্স কম হলে ভালভ আগেই খুলে যাবে। ২. ক্লিয়ারেন্স বেশি হলে ভালভ দেরিতে খুলবে। ৩. ভালভ লিড (ঢাকনা) ভেঙ্গে যেতে পারে। ৪. ভালভ এবং ভালভ ষ্টেম বেঁকে যেতে পারে। ৫. ষ্প্রিং এর উপর ষ্প্রিং উঠে জ্যাম হতে পারে। ৬. জ্বালানী ভালভাবে প্রজ্জলিত হবে না। ৭. হRead more
ট্যাপেট ক্লিয়ারেন্স কম বেশি হলে যা যা হতে পারে-
১. ক্লিয়ারেন্স কম হলে ভালভ আগেই খুলে যাবে।
২. ক্লিয়ারেন্স বেশি হলে ভালভ দেরিতে খুলবে।
৩. ভালভ লিড (ঢাকনা) ভেঙ্গে যেতে পারে।
৪. ভালভ এবং ভালভ ষ্টেম বেঁকে যেতে পারে।
৫. ষ্প্রিং এর উপর ষ্প্রিং উঠে জ্যাম হতে পারে।
৬. জ্বালানী ভালভাবে প্রজ্জলিত হবে না।
৭. হেডে কার্বণ জমা হবে।
৮. লোড নেবার ক্ষমতা কমে যাবে।
৯. ভালভ পুরোপুরি বন্ধ না হলে কমপ্রেশন কম হবে কিংবা হবে না, ফলে মিসফায়ার হবে।
ইত্যাদি।
See less
ইঞ্জিনের সি সি: ইঞ্জিনের সিসিকে পিষ্টন ডিসপ্লেসমেন্ট বলা হয়,অথবা ভলিউম ডিসপ্লেড অফ পিষ্টন। সহজভাবে, একটা পিষ্টন যে জায়গাটাতে ওঠানামা করে তার পুরো জায়গাটাকে সিসি বলে। ইঞ্জিনের সি সি বের করার নিময়: Bore (mm) × Bore (mm) × Stroke (mm) × 3.1416″/4 = Engine cc (এটা হলো একটা সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে)।
ইঞ্জিনের সি সি: ইঞ্জিনের সিসিকে পিষ্টন ডিসপ্লেসমেন্ট বলা হয়,অথবা ভলিউম ডিসপ্লেড অফ পিষ্টন।
সহজভাবে, একটা পিষ্টন যে জায়গাটাতে ওঠানামা করে তার পুরো জায়গাটাকে সিসি বলে।
ইঞ্জিনের সি সি বের করার নিময়: Bore (mm) × Bore (mm) × Stroke (mm) × 3.1416″/4 = Engine cc (এটা হলো একটা সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে)।